©DPA 在白天，可以看到发生了什么：在事故发生后，旅客列车的车前部楔形强，其他车厢脱轨，并分别对轨道基本上完好无损下莱茵河发生火车相撞的原因刚刚开始，因为第一次调查结果已经为各种各样的皱眉提供了依据：据事故调查人员介绍，旅客列车走错了路。

　　在诺伊斯附近的货运列车上设置的旅客列车不应该被允许在轨道段上。联邦机构发言人星期三应波恩铁路事故调查的请求。据联邦警察星期二晚上的事故，9人重伤，41人轻伤。

　　调查人员说，为什么在梅尔布施(Meerbusch)路线上的列车还没有开动，现在必须澄清。这不是火车司机的责任，发言人GerdMünnich说：所以必须确定，例如，信号是否转换不正确或被火车司机忽视。

　　两列火车的行驶记录仪都被锁定并读出来。信号箱也保证了信息，铁路交通也被记录下来。

　　之后，出现这样的情况：货运列车已经正常运行，并且一直在等待进入Meerbusch-Osterath站的信号。因此，克雷费尔德和科隆之间的后续交通路线实际上受阻。Münnich说：“旅客列车不应该进入该部分。联邦机构将碰撞分类为严重事故，其中应该超过200万欧元的损失。

　　碰撞在开放的轨道上

　　从科隆到克雷费尔德的地区快递7号在周二晚上在公路上与从迪林根前往鹿特丹的DB Cargo货运列车相撞。在该路线上经营客运服务的国家快运铁路公司根据自己的说法，对事故原因进行了澄清。一位公司发言人说：“在这样的事故中，这个问题一直在回顾。

　　据消防部门Meerbusch 155人在客运列车。在这次事故中，客车的前车撞得比较强，其他车辆在轨道上脱轨或基本没有损坏。货运列车的货车也出轨了。

　　私人列车运营商National Express Rail建立了铁路更换服务。该公司取消了赛道上的所有游乐设施。每小时使用诺伊斯和克雷菲尔德之间的巴士。德国铁路预计尽管轨道关闭不会影响其区域交通。

　　打捞工作周三继续进行。到午夜时分，救援人员正忙着疏散客车。架空的架空线将火车置于电源下，使救援行动初期变得困难。旅客们不得不在火车上等很久。消防部门根据自己的数据，在事故现场有200多名部队。

　　全刹车阻止更糟

　　第一次发现，地区列车的驾驶员完全制动更差。在碰撞中，司机在自己的驾驶室受伤。他可以得救，但感到震惊。乘客报道了一个“大爆炸”。

　　在这次事故中，旅客列车的前部车厢陷入了货运列车的最后一个货车。当轨道可以再次释放，最初不清楚。据联邦警察报告，有50人受伤，其中41人轻伤，包括震惊和擦伤，9人受伤。

　　德国总理默克尔(Angela Merkel)(CDU)当晚就跟踪了这一情况，政府发言人Steffen Seibert通过推特宣布。“希望救援人员能够快速帮助所有受伤的人。” 北威州总理阿明·拉斯切(Armin Laschet)也希望受伤的人“快速康复”。