我们所熟悉的汽车文明

很可能在一代人的时间内变得面目全非

我们仍有汽车梦吗？

文/波波夫

本文首发于总第828期《中国新闻周刊》

新近上映的科幻片《银翼杀手2049》里，男主角复制人K灰头土脸的座驾，隐喻了汽车的另一个未来。

Uber的竞争对手Lyft的创办人John Zimmer在2015年大胆预言，不出五年，美国的年轻人将不会再购买汽车。当然，从一个分享经济的实践者角度，John的观点带着屁股决定脑袋的巨大嫌疑，但一个足以影响数个产业、数百万人就业、甚至数万亿产出的重大趋势已初露端倪。

今天，从美国到日本再到欧洲，年轻一代不再像他们的父辈们那样热爱汽车，拥有一辆车甚至不如一部最新款的手机令人神往。美国汽车协会的资料显示，2007年至2011年间，18 岁到 34 岁的美国人购买汽车的数量较以往下降了 30％。

通过分析美国联邦公路管理局的数据，美国密歇根大学交通研究所在2016年发布了一个令人惊讶的研究结论：美国各年龄阶段持有驾照的人数比例几乎一直在下降：自1983年来，年轻人中有驾照的人数比例下降趋势最为明显：20-24岁美国人群中有驾照的人比例1983年为91.8％，2008年为82.0％，2011年为79.7％，2014年为76.7％。

日精基础研究所在2015年发布的报告称，2024岁拥有驾照的日本男性比例由2001年的87.8％降至2015年的79.9％，女性则由2001年的77.3％降至2015年的72.2％，而7074岁的男性持有驾照的比例在2015年仍达82.5％。

根据日本自动车检查登录情报协会(AIRIA)的资料，截至2017年3月，日本每户家庭持有1.06辆车，创1999年以来最低纪录，远低于2006年每户持有1.12辆车的高峰纪录。

英国《每日邮报》今年7月报道，过去十年，英国报考驾照的17岁年轻人减少了10万；25岁以下的比例降低了20％。 法国《巴黎人报》今年6月的一项抽样调查则显示，在18岁到24岁的法国青年中，只有60％拥有驾照，还有超过五分之一的年轻人表示他们根本不需要。