（张金成师傅在检修共享单车。本报记者陈静/摄）

人物简介：

张金成，35岁，辽宁省喀喇沁左翼蒙古族自治县山嘴子镇李连杖子村人，ofo小黄车16000多名运维师傅中的一位。张金成打工十年，做过小生意，送过快递，2016年3月来到ofo，先负责北京大学内的共享单车车辆维修，9月起开始负责中关村地铁站附近1平方公里地区的共享单车运维。每天从早上7点到上午10点，张金成开着电瓶车，一趟趟将写字楼下的小黄车送回地铁站，从上午10点到下午3点，则在这一平方公里的地区“清爆点”：将一辆辆小黄车摆放整齐，让出被挤占的道路和盲道。按一下锁、捏捏闸、晃晃车座……张金成的动作一气呵成，从摆放的共享单车中挑出损坏的车辆。

我们中关村地区ofo运维师傅有将近30人，有一个自己的微信群，19大一开幕，就有师傅把报告里的一句话贴在了群里，‘在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。’我盯着共享经济这四个字看了好多遍。这不就是在说我们的工作吗？共享单车是个新事物，一个新事物没有国家支持怎么能发展好呢？有了国家支持，我们心里就有了底气。

我从16年3月开始在ofo工作，亲眼见证着共享单车一路“长大”到了现在。我这一辆电瓶车能拉10辆小黄车，每天早高峰我拉着一车一车的小黄车拉回地铁站，还来不及卸车，用户自己就从电瓶车上往下帮忙搬车，急着骑去上班，有的用户还跟我说：“师傅你可来啦！”看到大家都这么需要、这么喜欢小黄车，共享单车能为这么多人提供方便，这是我工作中最高兴的事，

有人说，你的工作不就是搬搬自行车吗？我觉得不是这样，现在我的工作很大程度上要靠手机上的ofo的后台系统，它能自动提示我坏车的位置和离我的距离，我就要按照手机上的地图去找到这辆坏车。平时我发现没有被报修的坏车，也要拍张照片，标记这辆坏车的位置和损坏原因。哪里坏车标记的多，就说明这里车辆循环量大，系统后台也会根据这些数据，自动计算不同地点共享单车的调度数量，我们公司的工程师告诉我，我的工作就在为“大数据”做出贡献。

共享单车发展到现在，小黄车本身，我们的用户，甚至我工作的内容都发生了很大变化。小黄车车胎尺寸一开始都是26的、空心胎，后来逐渐也有24寸、22寸的，变成了实心胎，再后来又变得更轻巧，有了自动定位的智能锁，智能锁又从需要换电池变成了太阳能的，现在的车，坏的少还更轻巧好骑了，一代一代进步很快。从用户来说，特别是我负责的这个区域四座写字楼楼下，用户比一年前规矩多了，很多时候我去巡查，人家自己就把车摆得好好的，根本不用我自己再动手。

我看十九大报告里，提了好多次“绿色”，绿色低碳、绿色发展、改善环境，共享单车不就是一种环保的出行方式吗？这么看来，共享单车未来还有很大很大的发展空间。

（责编：徐晓燕）