李想：从长期来说，出行对我们的发展很关键，它决定了我们的未来。未来的出行，会变成按公里、按里程来交易各取所需。我们希望在未来的出行里占据重要角色，滴滴需要更符合网约车场景需求、同时提升用户体验并提高效率的定制化车辆，而它自身不会很重投入地去做汽车制造。双方对未来出行的判断比较一致，团队互相之间也比较认可对方，所以能够达成合作。

时间财经：此前车和家与滴滴宣布要为出行生态打造一款车，你们的目标是取代市面上老旧的出租车吗？

李想：核心是从网约车场景出发去打造产品，定制车的产品理念、设计、座舱布局和现在的汽车完全不同。我们的目标是提供超越现有专车水平的用户体验，同时大大降低用户的出行成本。

时间财经：共享经济和分时租赁，你更倾向于做哪一种业务模式？

李想：分时租赁的效率偏低，成本优化空间小。在汽车3.0时代，出行会变成按里程来交易。而电动化、智能化、自动驾驶将使未来的每公里共享成本大幅下降，出行效率和体验则会大大提升。所以我们倾向于和滴滴携手，打造面向3.0时代的网约车。

时间财经：电动汽车百人会里有人提出电动车单一车型的成败门槛是能否突破10万辆销售，车和家造车的目标销量是多少？

李想：汽车企业销量必须达到一定量级，才能形成规模效应，生存下来。我们希望到2020年，就是产品上市的第二年，当年可以卖出去10万辆车。

北京时间财经记者岳嘉